Estrategia Nacional De Entrevistas

Estrategia general de clases

Para la salvaguardia de seguridad las circulaciones de trenes el significado bastante grande tiene seguridad de las comunicaciones de la ciudad de ingeniería (el conducto de agua, el alcantarillado, el vertiente y otros), que atraviesan los túneles de la metropolitana o que pasan en la proximidad inmediata. Muchos de ellos, especialmente en la parte central de la ciudad, han llegado al estado vetusto, salían varias veces fuera de servicio, creando las situaciones de urgencia en la metropolitana. El peligro especial para las construcciones del metropolitano es presentado por las averías sobre el contacto con los sistemas de calefacción y el conducto de agua de la alta presión. Las consecuencias más pesadas tenía el caso de la inundación por el agua caliente de la estación "Kieviana" de la línea Filevsky con la interrupción grande de la circulación de trenes como resultado del daño del sistema de calefacción principal en el área de la estación Kieviana. Con la reconstrucción de las comunicaciones de la ciudad de ingeniería surgen las complicaciones grandes.

La renovación continua de las subcentrales y las redes con la sustitución de los modelos que han caducado en nuevo, más seguro y potente es condicionada por el proceso natural del progreso tecnológico, así como la necesidad del aumento de las potencias sin ampliación de las áreas de las subcentrales, las exigencias de la seguridad de incendios, el mejoramiento de las condiciones del trabajo.

La estación "De Kursk" se encuentra en la región de la estación De Kursk, de que se van los trenes de la dirección De Kursk y de Gorky. Consiste de la sala de caja, dos, las escaleras mecánicas pequeñas y grandes, el pasillo de paso y la sala de aterrizaje. Para el revestimiento es aplicado el mármol de las razas distintas. La bóveda de la sala de aterrizaje se apoya en dos series de los pilones potentes. Las aberturas redondas de ventilación son cerradas por las rejillas doradas con los candiles, reforzados a ellos. Además, la sala se ilumina por las arañas grandes.

El peligro especial desde el punto de vista del mantenimiento de seguridad de la circulación de trenes tienen las vías de agua con el traslado de la raza. Más a menudo las goteras se observan en los túneles de los últimos turnos de la construcción que se explica por una introducción más activa en las últimas dos décadas de hormigón armado, que no poseen las altas propiedades impermeables de agua, y facilitado de hierro fundido, los defectos de diseño, que tienen una serie. La liquidación de las vías de agua con el traslado del terreno representa en el proceso de explotación la medida trabajosa y cara.

Todos los trabajos del contenido corriente se cumplen de noche en "ventana" limitada. La Reparación general de las construcciones se realiza en general por el modo por contrato. En calidad del contratista son atraídos los servicios de reparación de la metropolitana y la subdivisión Metrostroya. Por la solidez de las construcciones y los materiales de acabado las construcciones de túnel abastecen la seguridad de la circulación de trenes y el paso de los pasajeros. Pero las construcciones separadas o sus elementos tienen los defectos de diseño y los defectos serios permitidos, como regla, durante la construcción y que complican en lo sucesivo la actividad de explotación. En primer lugar, es la filtración en el túnel de los aguas subterráneos, la vía de agua. Por término medio a un kilómetro de su túnel hay cerca de 6 Mayoría de ellos tienen el débito insignificante del agua, pero hay intenso, con el débito del agua más de 5 m3/hora. El volumen total del agua, que obra en los túneles, compone 4900 m3/hora.

Con el fin de la economía de la energía eléctrica, también para el alivio de los gastos por el contenido corriente de la vía junto con son elaboradas las especificaciones en bimetálico el carril de contacto, que al descenso considerable del peso de la construcción tiene más de dos veces la resistencia menor en comparación con regular a de acero.

Las estaciones "Arbatsky" y "De Smolensk" recuerdan por el tipo de la estación "Halconeros" y “el Parque de la cultura”. Estas estaciones se encuentran cerca de las estaciones homónimas de la línea Arbatsko-Pokrovsky, pero no en es próximo tanto que se podría unirlos.

Para el mantenimiento del parque de las escaleras mecánicas en el estado técnicamente en buen estado en concordancia con los planes afirmados son pasadas las reparaciones generales de las escaleras mecánicas (40-50 coches en. Gracias a la realización oportuna de las reperaciones generales en la actualidad las escaleras mecánicas con la recarrera no son explotadas.

El perfeccionamiento constante de los mecanismos de la iluminación se realiza por medio de la selección de los candiles con el mejor rendimiento luminoso (las lámpadas de la incandescencia, azogado, halógeno, son luminiscentes, también la reconstrucción de las redes distributivas, la renovación de los aparatos conmutacionales, el uso de la tecnología progresiva del servicio.